【概要描述】 从司机到车老板 临海朱希旺联手玉柴圆胡想 www.6300.net 2013-10-14中国工程机械信息网 导读: 此刻高速公路采取计重收费，运费又低，公路运输行业愈来愈难干了。 来自浙江临海市的朱希旺如许埋怨道。 朱希旺，是一名80后的运输车队老板，今朝具有4辆卡车，此中包罗三辆春风柳汽货车和一辆解放 ...

“此刻高速公路采取计重收费，运费又低，公路运输行业愈来愈难干了。”来自浙江临海市的朱希旺如许埋怨道。

朱希旺，是一名80后的运输车队老板，今朝具有4辆卡车，此中包罗三辆春风柳汽货车和一辆解放载货车。而就在十年前，朱希旺还只是一名普通俗通的卡车司机。

朱希旺是若何从一位司机成为一位老板的呢?这还要从他与玉柴重机的结缘说起。

快乐喜爱使然 投身卡车运输

附属在浙江台州市的临海市，是国度百强县之一，也是一个以工业为主的城市。如许一个工业发财的地域，也催生了发财的公路物流市场。

2000年年头，朱希旺正式走向社会，寻觅一份属在本身的工作。因为他喜好开车，在家人的撑持下，朱希旺成为一位卡车司机，最先了他的物流运输生活生计。几年后，有了必然堆集的朱希旺在家人的帮助下，购买了属在本身的第一辆卡车——春风牌卡车。

成为一位车老板后，朱希旺的货运营业首要是从临海江南钢材市场配货，然后运往杭州。从临海到杭州再回光临海，单趟往返约700千米。“我的卡车每次配分歧客户的货色，然后送到杭州的分歧区域”。在从事散货配运进程中，朱希旺逐步看到了长三角一带公路物流市场的潜力。这一点也让他意想到，不克不及只当车老板，而是要成立起本身的车队，尽力当上车队老板。

机缘偶合 结识玉柴重机

2010年，一次偶合的机缘，让朱希旺最先向“车队老板”胡想接近了一年夜步。

“那时我已有一辆解放牌卡车和春风牌卡车，我想要更新最早买的那辆春风卡车，张剑(柳汽霸龙重卡在台州市的经销商——路通汽贸品牌司理)向我保举了搭载玉柴重机的重卡。由于他是我从小玩到年夜的好伴侣，我就绝不踌躇地采办了一款搭载玉柴YC6L的霸龙载货车。”朱希旺回想说。

朱希旺流露，固然早年搭载玉柴的重型车很是少，与之有关的用户口碑很少;但因为玉柴重型机年夜量用在年夜客车上，市场有了好口碑，“如许一来，我选购玉柴重型机仍是比力安心的”。

让他没想到的是，朱希旺从此就成了玉柴的虔诚粉丝。而且，在与玉柴重机结缘后，朱希旺“车队老板”的胡想最先一步步地实现。

策动机给力 胡想可和

在具有两辆车以后，朱希旺一样是做配货运输生意，天天的运输使命依然是将货色从临海送到杭州分歧的处所。“跑一样的旅程，在不异工况下，玉柴比国内同类型的重卡策动机油耗要低很多，一趟下来能低100元。”朱希旺暗示，每一个月到杭州的运输次数年夜约9到10趟，每趟节俭100元，一辆车一个月年夜约能节流1000元。

除节油性，玉柴的年夜马力策动性能拉更多的货，也让朱希旺有更多钱赚。因为功率年夜，比拟本来同吨位的载货车，搭载玉柴策动机的霸龙可以多拉13-14吨的货色。

朱希旺暗示，临海到杭州的运费年夜约是一吨100元摆布，除去过路费、司机工资，剩下的利润本就不多。“玉柴重机多拉的货色，就是多赚到的利润”。

另外，三年前采办的第一辆搭载玉柴重机载货车的靠得住性，一样没有让朱希旺掉望。“最早买的那辆270马力霸龙载货车，此刻已运营了3年，跑了25万千米，根基没有出过故障，连策动机都没有打开过。从此刻的环境来看，这辆车完全还能再跑几年。”

因为玉柴重机给力，一年下来，朱希旺靠新买的霸龙又积攒下一笔钱，很快，他再次添置了一辆搭载玉柴策动机的乘龙中卡和别的一辆玉柴290马力的霸龙载货车。

今朝，朱希旺车队中的四辆重卡，有三辆都搭载了玉柴策动机。现在，即便在公路物风行业不景气的年夜情况下，凭仗着玉柴重机的高效力与节油性，他的事业照样经营得有条有理。“三年前，在临海乃至台州都很少能看到搭载玉柴策动机的重型车，此刻愈来愈多了。”对当初的选择，朱希旺无疑很是满足。

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• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-10
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