【概要描述】 聚焦：关在LNG重卡的13个最多见问题详解 www.6300.net 2014-11-14中国工程机械信息网

13个最多见的LNG问题先来开道，做勤学习姿式，最先了!

关在LNG重卡的13个最多见问题

1、一立方的自然气等在几多升柴油?自然气和柴油间若何换算?

这是用户比力关心的问题，LNG是省钱，但到底省几多，从换算值上也许会找到谜底。1立方自然气热值等在0.86升柴油;一方自然气发生的动力与0.75-0.8升柴油相当。

2、LNG加气站有的处所用千克计量，有的处所用立方米计量，哪一个更公道?

用千克计量和用立方米计量本色是一样的，只是计量单元分歧，按照处所习惯肯定，分歧地域计量单元应按照客户环境、市场环境等综合阐发而肯定。利用立方米 为单元可以按照气化率的转变而调剂发卖价钱，千克则是较为遍及的计量单元。绝年夜部门LNG加气机都采取质量流量计， 以千克计量发卖误差最小，若以标方计量发卖，需斟酌气化率指标订价，确保客户好处。

3、为何LNG加注时有时加的多有时加的少? (LNG充装常常呈现450L的车载瓶罐，充装的LNG质量超200KG)

因为气源产地分歧，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有不同，加注量略有波动，不影响加气计量的正确性。LNG加气装备依照国度尺度，按期由国度计量部分按期检定，确保计量的正确定。

4、LNG汽车加气量怎样计较?怎样知道什么时候需要加气?

(1)LNG的计量体例与汽柴油不异，一种是以体积来计量，计量单元是立方米(汽柴油计量单元是升)，一种是以质量来计量，计量单元是千克(汽柴油计量单元是吨)。按照分歧地域的计量习惯，可以选择立方米或千克作为计量单元。不管用甚么计量单元，加气量是不异的，加气机都可以主动计量， 换算关系是1千克LNG年夜约与1.4方立方米自然气相当。(2)LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部门包罗液量 图标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后最先显示气瓶各参数值，包罗液量值和蔼瓶压力值，客户可以按照残剩液量值 选择加气时候，当液量刻度线低在液量鉴戒线(该数据由汽车出产商决议， 液量鉴戒线通常是气瓶有用容积的12.5%)，液量刻度线红色线段，状况灯闪灼，提示客户和时加液。

5、LNG汽车加气时候长吗?加一次气要多长时候?

加注不异体积的LNG和汽柴油所需时候相当，LNG加液机最年夜加液能力150到200L/min ,正常加气时候为5到10分钟。

6、LNG重卡续驶里程是几多?

LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百千米耗气量决议的， 续驶里程可以到达400到1000千米，和柴油车辆相当。例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储年夜约500立方自然气，百千米耗气量50方，可以续航900多千米。

7、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些?

1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时候短。2、经济性更优：车辆节俭燃油本钱，装备简单，保护本钱低，车辆超载结果更突 出。3、平安性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高;LNG的爆炸极限为5%—15% ，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄露即挥发分散。4、洁净环保：LNG组分纯，CO等排放量少，情况结果较着。

8、自然气汽车能利用柴油吗?

今朝国内自然气重卡都是利用单一燃料，即只能利用紧缩自然气CNG或液化自然气LNG，不克不及利用柴油。由于柴油和自然气的工作道理差别较年夜，柴油为压燃式，自然气为点燃式，所以一般来讲，汽油和自然气可以夹杂利用，但柴油和自然气不克不及夹杂利用。

9、LNG汽车(搅拌车、水泥罐车、远程年夜巴、公交车、牵引车)现实运营中的百千米气耗量是几多，比柴油若何?

LNG汽车现实运行中百千米耗气量与同功率的柴油车比拟，按照分歧气源地气质的影响，年夜约1.3方摆布自然气替换1升柴油，例如：百千米油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百千米耗气年夜约50方摆布。

10、为何LNG气罐要时不时放气啊，会不会有危险?

若长时候不利用液化自然气汽车，因气瓶内液体不竭气化，致使气瓶内压力不竭增年夜。当压力跨越必然值时，气瓶的副平安阀主动打开泄压，包管气瓶平安，在副安 全阀掉灵或产生故障时，主平安阀工作，从而庇护气瓶的平安;当产生不测变乱如气瓶外壳被外力粉碎、真空掉效或系统压力急剧升高时，主、副平安阀前后打开泄 压，包管车辆的平安。气瓶放气时由于首要成份为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不轻易堆积产生危险。

11、给自然气车加气进程中，加气站都要求车内不克不及坐人，是由于不平安吗?

燃点对照：柴油：燃点220℃;汽油燃点427℃ 。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气(LPG):燃点490℃，自然气：燃点650℃。比重对照：液化石油气(LPG):与空气比重 1.5～2，产生泄露时往下沉积，易造成爆炸的平安隐患。自然气(NG)：与空气比重0.5 8～0.79，产生泄露时会很快往空中挥发，不容易造成平安隐患。爆炸极限对照：液化石油气(LPG)：1.7% ~ 9.7%。 极易产生爆炸。自然气(NG)：爆炸极限5～15%。不容易产生爆炸。压力对照：LNG比CNG充气压力低， 约为CNG充装压力的1/40，不容易泄露。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力倒是20Mpa。

从以上看出，LNG的各项平安性指标均高在常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的平安性相对其它燃料来讲，平安性更高。可是从为更好包管乘客平安角度，包管加气站内明火隐患节制，对平安风险的有用节制方面，要求加气站加气时车内不克不及坐人。

12.LNG的气瓶平安吗?

LNG储气瓶出厂前要进行非凡查验。气瓶常常规查验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等实验，及格后，方能出厂利用。汽车用LNG气瓶是作为一种低温 绝热压力容器，设爱游戏计有双层(真空)布局。内胆用来贮存低温液态的液化自然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热机能，同时夹套(两层容器之间的空 间)被抽成高真空，配合构成杰出的绝热系统。外壳和支持系统的设计可以或许承受车辆在行驶时所发生的相干外力。

内胆设计有两级平安阀在超压时起到庇护感化。在超压环境下起首打开的是主平安阀(开启压力为1.6MPa摆布)，其感化放散因为绝热层和支持正常的漏热损 掉致使的压力上升、或真空遭粉碎后和在掉火前提下的加快漏热致使的压力上升。副平安阀(开启压力通常是2.4MPa以上)的压力设定点较主平安阀高，在 主平安阀掉效或产生梗塞时，副平安阀启动。

外壳在内部超压前提下的庇护是经由过程一个环形的抽暇塞来实现的。假如内胆产生泄露(致使夹套压力超高)，当压力到达0.1～0.2 MPa抽暇塞将打开泄压。万一抽暇塞产生泄露将致使真空粉碎，这时候可以发现外壳呈现“ 冒汗”(年夜面积结水珠)甚或结霜现象。固然，在与气瓶毗连的管道结尾呈现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或庇护 罩进行防护。

13.车辆产生变乱或碰撞时，LNG会不会轻易爆炸?

LNG贮存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG比拟，贮存压力小，LNG气化后密度低(比空气轻)，一旦有泄露即挥发分散，不容易产生爆 燃现象;LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不轻易被点燃，比汽柴油更平安。LNG储气瓶出厂前要进行非凡查验，气瓶常常规查验 后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等实验，车辆碰撞后一般不会产生破坏，一旦泄漏，因为比空气轻，很快挥发，不宜堆积产生燃烧。

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-10
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