【概要描述】 京珠北有替换线路了 广乐高速拟来岁国庆通车 www.6300.net 2013-12-13中国工程机械信息网 导读: 全长302千米、总投资估计达333.42亿元的广乐高速，将在2014年10月1日正式建成通车。昨日志者从省交通团体得悉，到本月月底，已开工4年的广乐高速路基工程将全数落成，到来岁TB体育10月将实现全线通车。这是中国迄 ...

全长302千米、总投资估计达333.42亿元的广乐高速，将在2014年10月1日正式建成通车。昨日志者从省交通团体得悉，到本月月底，已开工4年的广乐高速路基工程将全数落成，到来岁10月将实现全线通车。这是中国迄今为止线路最长、投资扶植范围最年夜、手艺难度奇高的高速公路。

本月底路基工程将全数落成

作为广东北上最主要的高速公路，京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)在2008年冰灾中表露出来的庞大问题一向为人所诟病，而作为京港澳高速粤境段的复线，从2009年11月开工至今的广乐高速(广州花都至韶关乐昌)，其工程进度若何?12月10日至11日，记者实地访问了广乐高速全线。

据广乐高速公路有限公司总司理敖道朝介绍，截至11月20日，广乐高速全线累计完成路基工程96.35%，桥梁桩基99.9%、上部布局78.95%，地道工程97.85%，路面工程18.4%、房建工程15%;累计完成投资280.1319亿元，占概算总投资的84%;打算到本月月底，广乐高速的路基工程、地道工程和桥梁桩基都将全数完成，“到来岁5月底，广乐高速的土建工程(路基、桥涵、地道)将全数落成，而绿化、管道、电机等后续工程则将在来岁8月完成，到来岁9月份，广乐高速就将进行交工验收，终究在来岁10月1日实现通车。”

全程共设27座互通立交平均每10千米就有收支口

省交通团体介绍，广乐高速项目主线新建线路长约270千米(含扩建段约5千米)，毗连线约32千米，合计总长302千米，总投资将达333.42亿元，这也是国内迄今线路最长的高速公路，其投资和扶植范围也创下了中国高速公路扶植史上之最。

此中广乐高速韶关境内长162千米，清远境内长119千米，花都境内长21千米，项目主线扩建路段为双向八车道，主线新建路段为双向6车道，毗连广乐高速公路与韶赣高速公路的韶赣南、北毗连线为双向4车道。

为带动沿耳目员来往和其经济成长，广乐高速共设计了27座互通立交，“平均每十来千米就有一个收支口，将对沿途的市、县、镇都起到庞大的辐射感化。”

广州至英德车程将缩短一半清远到白云机场仅20多分钟

清远市高速公路扶植总批示部办公室副主任黄金池介绍，广乐高速通车后，从广州市区去英德市区，车程将从此刻的2小时缩减为1个小时，全程将可经由过程89千米高速公路直接毗连;别的，清远市区到广州白云机场的距离更是将缩减至26千米，“到时从广州白云机场去清远市区，开车20多分钟就到了。”

省交通团体介绍，因为广乐高速出发点设在临近广州白云机场的花都区花东镇，这也使得广乐高速将成为广州和白云机场纵贯粤北浩繁地市的高速动脉，而乐昌市、韶关市区、英德市和清远城区，也将可是以受利而直接对接广州城区和白云机场。

广乐高速优势

最高海拔不到京珠一半路面结冰风险年夜为下降

敖道朝介绍，相对最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段，广乐高速最高海拔仅为398米，这也使得该路段遭受低温冰雪气候的几率年夜年夜下降，“即便路面呈现结冰，过往车辆也完全可以凭本身重量把薄冰碾碎经由过程，确保行车平安。”

广乐高速建成通车后，一方面有益在分流车流日趋增加的京港澳高速粤境北段，减轻其交通重负压力;另外一方面，因为全线多用桥隧穿越粤北高山路段，这也使得其路面海拔年夜为下降，其路面相对平展，不存在像本来京港澳高速粤境北段存在数十千米长年夜纵坡的问题，从而使其年夜年夜下降了路面结冰风险，也解决了司机要面临长距离下坡，刹车轻易掉灵的问题。

桥梁地道占了三成长达上百千米

敖道朝说，为了下降路面海拔高度，尽可能使路面平展易行，同时庇护沿线生态和农田，广乐高速终究采取了桥梁地道群的设计方案：在广乐高速302千米线路总长中，此中有106千米路段都是桥梁和地道，广乐高速全程中桥隧占比高达35%，“我们沿线共架设了226座桥梁，总长达70千米;建筑了28条地道，光钻地道就钻了36千米。”

南都记者从省交通团体得悉，在来岁10月广乐高速实现通车后，将来京港澳高速粤境北段将呈现两条线路：此中一条是传统的京珠高速线路，别的一条则是作为其复线的广乐高速，二者将来将在韶关市马渡村和韶关市马坝镇设有两座互通立交，“一旦京珠高速呈现近似2008年的雪灾，那末车流便可以经由过程互通立交疏浚沟通到广乐高速，从而保障广东南北交通的顺畅。”

设计时速超京珠一半通行能力远超京珠高速

作为京港澳高速粤境段复线，广乐高速走向年夜致与之平行，路过3市8区(县)34镇，出发点位在湘粤两省交壤的小塘，向南颠末乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止在广州市花都区花东镇。

据悉，广乐高速设计时速为120千米，其项目主线为双向八车道或双向六车道，这与双向4车道、设计时速唯一80千米的京珠高速比拟，通行能力较着提高一年夜截。

扶植者说

“这段路完满是在高山峡谷中硬生生钻出来的”

施工早期年夜型机械没法进入，雇800多头骡、驴、马驮运材料

敖道朝介绍，广乐高速共动用了3万多名施工人员，工期达5年之久，因为沿线地质前提复杂、高墩桥多，工程也极其艰巨。12月10日，就在乐昌市年夜瑶山脉路段接管采访时，敖道朝说，广乐高速穿越年夜瑶山的22千米路段，桥隧比例到达了96%，“这一段的高速公路完全就是在高山峡谷中，硬生生钻出来、架上去的。”

12月10日，南都记者在乐昌市梅花镇金山村的坪溪桥工地上看到，该桥逾越山谷，光桥墩净高就到达了97米，加上架梁和路面，其高度更是到达了100多米，瞻仰起来很是宏伟壮不雅。就此敖道朝说，因为年夜瑶山脉多是高山峡谷，是以部门路段在施工早期年夜型机械底子没法进入，无奈之下广乐高速施工方经由过程马帮共雇佣了800多头骡、驴、马介入初期的材料驮运，“广乐高速的第三标段总长才14.6千米，但此中光施工便道就修了143千米，你可以想象在高山中施工的艰巨和盘曲。”

VS

广乐高速

●双向八车道或六车道，设计时速120千米。

● 最 高 海拔仅为398米，遭受低温冰雪气候的几率年夜年夜下降，也年夜年夜下降了路面结冰风险。

●全线多用桥隧穿越粤北高山路段，路面相对平展。

京珠高速

●双向4车道，设计时速80千米。

●最高海拔达806米、线路穿越高寒山区，极易结冰。

●存在数十千米长年夜纵坡，司机要面临长距离下坡，刹车轻易掉灵。

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-11
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