針對新能源汽車産業快速發展，動力電池退役量逐年上(shàng)升的(de)情況，工信部相關負責人(rén)表示，将加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大(dà)退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和(hé / huò)推廣。
發布會上(shàng)，據工信部相關負責人(rén)介紹，近年來(lái)，工信部會同有關部門發布實施了(le／liǎo)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強化動力電池全生命周期溯源監測，實施廢舊動力電池綜合利用行業規範管理，組織京津冀等地(dì / de)區和(hé / huò)中國(guó)鐵塔公司開展新能源汽車動力電池回收利用試點，探索多元化回收利用模式。
截至8月底，190餘家汽車生産、動力電池綜合利用等企業在(zài)全國(guó)31個(gè)省、自治區、直轄市的(de)326個(gè)地(dì / de)市級行政區設立了(le／liǎo)10235個(gè)回收服務網點，同時(shí)，工信部培育了(le／liǎo)45家梯次和(hé / huò)再生利用骨幹企業，探索形成“梯次電池以(yǐ)租代售”、“廢料換原材料”等一(yī / yì ／yí)批新型商業模式，回收利用體系正在(zài)逐步完善。
工信部表示，下一(yī / yì ／yí)步其将落實《“十四五”工業綠色發展規劃》《關于(yú)加快推動工業資源綜合利用的(de)實施方案》等政策要(yào / yāo)求，着力推動四方面工作：
一(yī / yì ／yí)是(shì)加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大(dà)監管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任。
二是(shì)加大(dà)退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和(hé / huò)推廣應用力度，搭建供需對接平台，提升行業技術水平。加快出(chū)台一(yī / yì ／yí)批動力電池回收利用國(guó)家标準、行業标準，抓好标準宣貫落實，強化标準引領支撐。
三是(shì)開展動力電池回收利用試點工作總結，遴選推廣一(yī / yì ／yí)批動力電池回收利用成熟經驗和(hé / huò)典型項目，鼓勵商業模式創新，強化産業鏈上(shàng)下遊對接，引導各方高質量推進回收體系建設。
四是(shì)持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規範管理，實行“有進有出(chū)”的(de)動态調整機制，培育壯大(dà)梯次和(hé / huò)再生利用骨幹企業，推動資源要(yào / yāo)素向優勢企業集聚。
據了(le／liǎo)解，我國(guó)首批新能源汽車的(de)動力電池已經迎來(lái)了(le／liǎo)退役潮。公安部統計數據顯示，截至2022年6月底，全國(guó)新能源汽車已達到(dào)1001萬輛。根據高工産業研究院(GGII)統計，2021年全國(guó)锂電池理論退役量達51.2萬噸，同年中國(guó)實際回收廢舊锂電池共29.9萬噸，其中用于(yú)再生利用的(de)電池爲(wéi / wèi)25.8噸，用于(yú)梯次利用的(de)電池量爲(wéi / wèi)4.1萬噸。
據中國(guó)動力電池回收利用聯盟初步預測，未來(lái)五年動力電池平均每年有20-30GWH/16萬噸退役，預計到(dào)2026年累計退役量超過142.2GWH/92.6萬噸。