2023年以(yǐ)來(lái)，鐵礦石價格漲幅近14%，市場震蕩上(shàng)行。多位專家和(hé / huò)業内人(rén)士表示，國(guó)内鋼鐵市場供應和(hé / huò)需求将保持穩定，或有望小幅增加。同時(shí)，要(yào / yāo)推動鋼鐵産業鏈供應鏈的(de)穩定發展，需要(yào / yāo)在(zài)物流等領域推動數字化、智能化轉型。
南京鋼鐵首席分析師張秋生認爲(wéi / wèi)，2023年國(guó)内鋼材供應有望同比增加2000萬噸。在(zài)原料端，2023年鐵礦石供應寬松、需求回升，呈現供需雙增格局，預計礦價運行區間爲(wéi / wèi)每噸85至150美元。在(zài)需求端，我國(guó)鋼材消費結構發生變化，制造業需求有望超預期，基建的(de)需求将保持增長态勢，工程機械、造船、家電需求也(yě)有一(yī / yì ／yí)定程度好轉，因此預計全年鋼材需求較2022年将增加3000萬噸。
光大(dà)期貨研究所所長助理邱躍成表示，鋼廠因利潤好轉，産量仍将進一(yī / yì ／yí)步釋放，不(bù)過其釋放強度仍将取決于(yú)需求端的(de)表現及後期利潤變化。同時(shí)在(zài)出(chū)口上(shàng)，随着海外鋼廠逐步複産以(yǐ)及歐美銀行業危機蔓延，出(chū)口市場也(yě)将逐步面臨壓力，但目前五大(dà)品種鋼材庫存偏低，對黑色商品整體走勢形成提振，難以(yǐ)形成負反饋。
邱躍成說(shuō)："整體看國(guó)内經濟複蘇是(shì)較爲(wéi / wèi)确定的(de)，二季度黑色商品供需均有進一(yī / yì ／yí)步提升的(de)空間。同時(shí)，海外因素對二季度鋼材出(chū)口以(yǐ)及市場情緒仍将形成擾動。預計二季度鋼材價格整體難以(yǐ)出(chū)現流暢行情，主流運行區間爲(wéi / wèi)3900至4400元。"
王定洪表示，2023年全球鐵礦石供應量增加，但需求保持平穩，鐵礦石市場将回歸供應寬松狀态，鐵礦石價格将呈下行趨勢；預計2023年，鐵礦價格将降在(zài)每噸120至150美元之(zhī)間，全年均價預計爲(wéi / wèi)每噸135美元。當前，全球經濟複蘇面臨多重挑戰，不(bù)利因素相對以(yǐ)往增多，而(ér)國(guó)内經濟環境整體向好，鋼鐵行業需采取短期控節奏、中期調結構以(yǐ)及長期變格局等措施來(lái)應對鋼鐵行業發展遇到(dào)的(de)問題。
王定洪分析指出(chū)，鋼鐵物流是(shì)我國(guó)大(dà)宗物流的(de)重要(yào / yāo)組成部分，供應鏈長、運輸方式多、物料種類多，存在(zài)着較多問題。鋼鐵物流需要(yào / yāo)全面降本增效，提高物流服務水平效率，提高智能水平和(hé / huò)綠色水平。
中國(guó)物流與采購聯合會會長何黎明表示，當前供應鏈創新與應用進入新階段，鋼鐵領域在(zài)推進産業鏈供應鏈創新發展中起到(dào)了(le／liǎo)引領作用。各方應該共同做出(chū)轉變，從鋼貿服務向供應鏈服務轉變，從線下撮合向線上(shàng)線下融合轉變，從單打獨鬥向和(hé / huò)諧共生轉變，一(yī / yì ／yí)起推進鋼鐵供應鏈高質量發展。