以(yǐ)舊換新政策實施以(yǐ)來(lái)，我國(guó)家電、汽車等消費市場顯著升溫。與此同時(shí)，置換淘汰下來(lái)的(de)廢舊家電、汽車等數量也(yě)在(zài)激增。
換新之(zhī)後，“舊物”都被如何處理了(le／liǎo)？如何進一(yī / yì ／yí)步完善回收拆解産業鏈條，讓廢棄家電、汽車等收得快、拆得好、再利用？“新華視點”記者進行了(le／liǎo)多方采訪。
舊的(de)家電、汽車去哪了(le／liǎo)？
“不(bù)久前在(zài)京東商城通過以(yǐ)舊換新買了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)台冰箱，舊冰箱做了(le／liǎo)回收申請，物流人(rén)員很快就(jiù)上(shàng)門回收了(le／liǎo)，還得到(dào)了(le／liǎo)300元補貼。”北京市民周女士說(shuō)。
2024年，中央加力支持以(yǐ)舊換新8大(dà)類家電産品實現銷售量6200多萬台，直接拉動消費近2700億元。很多人(rén)關心，以(yǐ)舊換新後，置換下來(lái)的(de)“舊物”将如何處理?
走進浙江盛唐環保科技有限公司，一(yī / yì ／yí)台台廢舊電視機、冰箱等家電被貼上(shàng)“身份碼”，工人(rén)掃碼了(le／liǎo)解産品信息，就(jiù)可對舊家電進行分類。
“工人(rén)隻需要(yào / yāo)把冰箱的(de)制冷劑抽出(chū)和(hé / huò)壓縮機取出(chū)，流水線就(jiù)會将冰箱送入破碎倉，并對破碎出(chū)的(de)鐵、鋁等材料進行自動分類。”公司副總經理魏一(yī / yì ／yí)瑜說(shuō)，流水線1小時(shí)可以(yǐ)處理80到(dào)100台舊冰箱，處理後的(de)鐵、銅、鋁、塑料等舊料最終被送往冶煉廠，實現廢舊家電再利用。
過去一(yī / yì ／yí)年，我國(guó)家電回收量、拆解量實現“雙增長”。商務部重點聯系企業數據顯示，2024年廢舊家電回收量同比增長14.83%。供銷合作總社家電拆解企業數據顯示，2024年規範拆解廢家電數量同比增長20%。
在(zài)以(yǐ)舊換新帶動的(de)銷售額中，占比最高的(de)是(shì)汽車。數據顯示，2024年全國(guó)汽車報廢和(hé / huò)置換更新超過650萬輛。這(zhè)些淘汰下來(lái)的(de)車輛又是(shì)如何處理的(de)？
業内人(rén)士介紹，部分零件仍有較高利用價值的(de)舊車，可進行更精細化的(de)拆解和(hé / huò)再制造；對于(yú)已無法再通過翻新或拆解獲取有價值部件的(de)舊車，将采取專業拆解分類回收廢料方式進行處理。
記者在(zài)廣州市番禺區的(de)優湃能源科技（廣州）有限公司看到(dào)，占地(dì / de)1萬平方米的(de)報廢車堆場内，一(yī / yì ／yí)排排報廢車輛被堆成兩層停放，場面十分壯觀。
公司報廢車業務高級經理謝立中介紹，一(yī / yì ／yí)般燃油車或電動車的(de)回收殘值有三四千元，而(ér)新能源汽車回收價值最高的(de)是(shì)動力電池，根據其壽命及殘餘性能，回收價值可以(yǐ)達到(dào)上(shàng)萬元。
“能回收”更要(yào / yāo)“拆得好”
業内人(rén)士表示，過去由于(yú)拆解規範化、精細化程度不(bù)足，很多可二次利用的(de)回收部件都被當成廢品按斤售賣，再生資源利用率非常低。随着回收拆解産業鏈不(bù)斷完善，越來(lái)越多企業不(bù)僅“拆得開”，更“拆得好”，逐步對再生資源“吃幹榨盡”。
更精細——
走進TCL奧博（天津）環保發展有限公司，在(zài)幾乎看不(bù)見揚塵的(de)拆解車間，智能化流水線高效作業。一(yī / yì ／yí)台台廢舊電視機迅速被拆解成塑料、電路闆、顯示屏等不(bù)同部分，經過加工後華麗“變身”，成爲(wéi / wèi)許多新産品的(de)原材料，重新走進人(rén)們的(de)生活。
在(zài)天津子(zǐ)牙循環經濟産業園，150多家再生資源綜合利用企業集聚這(zhè)裏，建立起從資源回收到(dào)拆解初加工，再到(dào)精深加工的(de)再生資源産業鏈條，年處理加工各類再生資源能力近千萬噸。
更規範——
“我們所有的(de)關鍵拆解崗位，都全程有監控系統實時(shí)将處理畫面傳輸給監管部門，并存儲三年以(yǐ)上(shàng)以(yǐ)備查驗。”一(yī / yì ／yí)家拆解企業負責人(rén)對記者說(shuō)。
各部門加大(dà)力氣做好對廢舊家電、汽車規範化處理，促進回收拆解行業向标準化、規範化方向發展。
今年1月1日，我國(guó)開始實施新版《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規範條件》，增補新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼标準，規範新能源汽車綜合利用全流程管理；商務部等9部門此前聯合印發通知，督促回收企業守法合規經營，加強進出(chū)貨環節信息登記與台賬管理，将廢舊家電銷售給合法合規拆解企業……
更綠色——
廢舊家電和(hé / huò)汽車含有重金屬、熒光粉、礦物油、制冷劑等多種危險廢物，如何在(zài)拆解過程中妥善處置，避免對環境造成二次污染？
報廢車資源管理企業玉成有限公司副總裁查名曰告訴記者，進行汽車拆解時(shí)，會提前處理報廢車輛中的(de)機油、冷卻液、制動液等危廢，交給有資質的(de)專業危廢公司處理處置，并拆除易燃易爆部件，防止後續拆解過程中造成環境污染。
“對新能源車來(lái)說(shuō)，拆解電池也(yě)需要(yào / yāo)标準較高的(de)規範性操作，否則容易引起熱失控，造成環境污染。”謝立中說(shuō)。
據統計，到(dào)2025年，我國(guó)退役動力電池的(de)規模有望達到(dào)百萬噸級别，當前全國(guó)具備新能源汽車拆解資質的(de)企業共1000家左右，有100多家企業具備動力電池拆解資質。
暢通全鏈路循環利用
記者在(zài)采訪中了(le／liǎo)解到(dào)，以(yǐ)舊換新政策實施以(yǐ)來(lái)，對回收利用行業發展起到(dào)一(yī / yì ／yí)定促進作用。但從企業端反饋來(lái)看，這(zhè)種刺激目前還較爲(wéi / wèi)有限。家電、手機等電子(zǐ)消費品回收企業反映，回收量并未呈爆發式增長，“吃不(bù)飽”現象仍存在(zài)。
一(yī / yì ／yí)家回收企業負責人(rén)告訴記者，公司的(de)産能每年可回收處理500萬台廢舊家電，但過去兩年每年都隻處理200多萬台，遠未達到(dào)滿産。
“有的(de)舊空調、舊冰箱，在(zài)回收站就(jiù)被原地(dì / de)拆解了(le／liǎo)，并未通過有效渠道(dào)流入正規回收利用企業。正規企業仍然存在(zài)‘收不(bù)到(dào)貨’甚至‘花錢到(dào)市面找貨’的(de)情況。”廣州再生資源行業協會秘書長阮鴻儒說(shuō)。
魏一(yī / yì ／yí)瑜表示，目前廢舊家電回收市場仍一(yī / yì ／yí)定程度存在(zài)低、散、亂的(de)情況，不(bù)正規的(de)拆解導緻資源利用效率降低，增加環境污染風險。希望相關部門能從拆解端予以(yǐ)規範管理，對不(bù)具備資質的(de)拆解作坊、造成環境污染等後果的(de)拆解行爲(wéi / wèi)加大(dà)打擊力度，避免出(chū)現“劣币驅逐良币”。
“需要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步拓寬回收渠道(dào)，加強線上(shàng)線下融合，如建立官方回收網站、手機應用程序，方便消費者預約回收服務。同時(shí)與社區、物業合作設立更多固定回收點，提高回收的(de)便利性和(hé / huò)覆蓋率。”天津子(zǐ)牙經濟技術開發區黨工委書記趙爽說(shuō)。
趙爽建議，統籌推進回收網點和(hé / huò)集中儲運點建設，加強運輸過程監管，防止出(chū)現遺撒、洩漏等環境危害事件。同時(shí)，強化回收拆解行業标準建設，多措并舉暢通生産端、消費端、回收端的(de)全鏈條循環。